Κτίριο Drones να παραδώσει τα τρόφιμα στο Συριακό πόλεμο - 💡 Fix My Ideas

Κτίριο Drones να παραδώσει τα τρόφιμα στο Συριακό πόλεμο

Κτίριο Drones να παραδώσει τα τρόφιμα στο Συριακό πόλεμο


Συγγραφέας: Ethan Holmes, 2019
[youtube: https: //youtu.be/5VRm00Zk8KY]

Στις 16 Μαρτίου βαρέλια αέριου χλωρίου έπεσαν στην πόλη Sarmin στη βόρεια Συρία, σκοτώνοντας έξι και τραυματίζοντας πολλά άλλα - μόνο μία από τις πολλές τρομακτικές χημικές επιθέσεις στον εμφύλιο πόλεμο που κατανάλωσε τη χώρα.

«Ο Sarmin δεν απέχει πολύ από τα σύνορα, αλλά τα σύνορα είναι κλειστά για όλη την κυκλοφορία», δήλωσε ο Sasha Ghosh-Siminoff, πρόεδρος της Syrian Aid Organization Changes of Demand Change, ο οποίος έγραψε τον φίλο του, Mark Jacobsen, τέσσερις ώρες μετά την επίθεση. "Εάν τα αεροσκάφη σας ήταν έτοιμα, θα μπορούσατε να πετάξετε σε ιατρική έκτακτης ανάγκης και εργαλεία."

Τα αεροπλάνα Ghosh-Siminoff αναφερόταν σε αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν ρητά για το σκοπό αυτό. Ο Jacobsen είναι ο εκτελεστικός διευθυντής της Uplift Aeronautics, μιας μη κερδοσκοπικής εταιρείας που ελπίζει να παραδώσει στους συριακούς βασικές ιατρικές προμήθειες, τρόφιμα και άλλα φορτία μέσω του έργου Syria Airlift Project. Η Συρία πρόσφατα έκλεισε τα σύνορά της σε ξένη βοήθεια και όλα τα αεροπλάνα που προσπαθούν να πετάξουν πάνω από τη χώρα έχουν μεγάλες πιθανότητες να καταρριφθούν. Το Uplift έχει ένα διαφορετικό σχέδιο: Στόλοι πειρατών που θα μπορούσαν να μπουν στη νύχτα, μη ανιχνευμένοι από ανθρώπινα μάτια ή ραντάρ.

Jacobsen, ο οποίος επιδιώκει Ph.D. στις πολιτικές επιστήμες, ήταν στην Κωνσταντινούπολη περίπου πριν από ένα χρόνο με μια ομάδα ακαδημαϊκών όταν ξέσπασε μια έντονη συζήτηση για τη διεθνή παρέμβαση στον πόλεμο της Συρίας. Από την Αραβική Άνοιξη του 2011, όταν οι ακτιβιστές συναντήθηκαν για να διαμαρτυρηθούν για τον πρόεδρο Bashar al-Assad και την κυβέρνησή του, τουλάχιστον 200.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους εκεί. Περισσότεροι από 10.000 ήταν παιδιά. Η έλλειψη ιατρικής περίθαλψης και φαγητού είναι από τα όπλα της κυβέρνησης εναντίον του λαού της.

Άτομο μετά από άτομο στη συγκέντρωση ρώτησε την ίδια ερώτηση: Γιατί δεν γίνεται ακόμη περισσότερο; Ο Jacobsen, πρώην πιλότος φορτίου της Πολεμικής Αεροπορίας, εξήγησε σε έναν συμμετέχοντα ότι απλά δεν μπορείτε να πετάξετε ένα αεροπλάνο φορτίου σε ένα τόσο απρόβλεπτο μέρος. Είναι αδύνατο.

Επέστρεψε στο ξενοδοχείο του εκείνη τη νύχτα που αισθάνθηκε ένοχος. Δεν φαινόταν σαν μια αρκετά καλή απάντηση. Ενώ μίλησε με τους συναδέλφους του, έγινε σταθερός στην ιδέα της αποστολής μεγάλου αριθμού πακέτων - ίσως μέσω του drone. Έβγαλε ένα σημειωματάριο περίπου στις 2 ή 3 μ.μ., η ελπίδα του ύπνου για πολύ καιρό ξεχασμένη.

"Φάνηκε σαν να ήμουν σε κάτι με την ιδέα να σαρώνουν μικρά πακέτα, αλλά δεν ήξερα πραγματικά ποια τεχνολογία θα μπορούσε να κάνει αυτό, είτε πρόκειται για quadcopters ή αεροπλάνα ή καταπέλτες ή οτιδήποτε άλλο. Μπαλόνια; "λέει ο Jacobsen. «Προσπαθούσα απλώς να διατυπώσω όλα όσα μπορούσα να σκεφτώ».

Η Uplft Aeronautics και το Project Airlift της Συρίας τελικά γεννήθηκαν και σήμερα ο Jacobsen και μια ομάδα εθελοντών είναι απασχολημένοι με πρωτότυπα αεροσκάφη.Το σχέδιό τους είναι να πετάξουν εκατοντάδες από τα σύνορα από μια γειτονική χώρα σε αποστολές που έχουν επιλεγεί από συνεργάτες βοήθειας, όπως η αλλαγή της ζήτησης ανθρώπων. Ο καθένας μπορεί να φέρει μόνο μερικά κιλά προμήθειες, αλλά το μικρό τους μέγεθος τις καθιστά αδύνατο να χρησιμοποιηθεί από ραντάρ και δεν είναι διαθέσιμο. Εάν εκραγεί μια βόμβα χλωρίου, τα αεροσκάφη που μεταφέρουν φάρμακα μπορούν να βρίσκονται εκεί σε μια ώρα, σε αντίθεση με τις ημέρες - ή ποτέ.

Η Uplift σχεδιάζει να εκπαιδεύσει συριακούς πρόσφυγες και άλλους ανθρώπους στο έδαφος για να πετάξουν και να επισκευάσουν τα αεροσκάφη. Ο πρώτος προορισμός του θα είναι το Αλέπο, η μεγαλύτερη πόλη της Συρίας. Ο πόλεμος το έπληξε σκληρά. Η πείνα και η ασθένεια είναι κοινά.

Τα αεροσκάφη χρειάζονται περίπου μισή ώρα για να πετάξουν στο Αλέππο. Αντί να τα αγγίζουν, θα έριχναν το φορτίο τους σε ένα μικρό κιβώτιο που συνδέεται με ένα αλεξίπτωτο. Τότε θα επέστρεφαν. Πίσω στη βάση εκτόξευσης, η θέση της οποίας πιθανότατα θα μετατοπίζεται από μέρα σε μέρα, οι εθελοντές θα μπορούσαν να σβήσουν την μπαταρία τους, να φορτώσουν νέο φορτίο και να εκκινήσουν ξανά μέσα σε λίγα λεπτά.

Το να πετάς οτιδήποτε, πόσο μάλλον εκατοντάδες αεροσκάφη, σε μια χώρα χωρίς άδεια είναι παραβίαση του διεθνούς δικαίου. Τρέχουσα γραμμή επιβολής κυρώσεων που αποστέλλει εμπορεύματα στις ΗΠΑ. Σε ακραίες περιόδους όπως αυτές, μπορούν να χορηγηθούν εξαιρέσεις, αλλά εξαρτώνται από διάφορα κυβερνητικά κανάλια.

Ο Jacobsen δεν είναι σίγουρος πως ο Uplift θα εξασφαλίσει ένα OK από τις Η.Π.Α., παρόλο που έχει αρχίσει συνομιλίες με αξιωματούχους. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να εγκριθούν από το Υπουργείο Οικονομικών των Η.Π.Α. και από διεθνείς συμφωνίες και θα πρέπει να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς για τα όπλα και τους νόμους κατά της τρομοκρατίας.

Η διαδικασία τοπικής έγκρισης μπορεί επίσης να είναι ακατάστατη. Η Uplift θα χρειαστεί να προγραμματίσει ακροατήρια με τις κυβερνήσεις των χωρών που συνορεύουν με τη Συρία, όπως η Τουρκία ή η Ιορδανία. Θα χρειαστεί να αποδείξουν ότι τα αεροσκάφη θα είναι ασφαλή και ευεργετικά. Οι πρόσφατες εκλογές στην Τουρκία και οι αεροπορικές επιθέσεις της χώρας στη Συρία προσθέτουν ένα νέο επίπεδο πολυπλοκότητας.

"Με κάποιους τρόπους, η διαπραγμάτευση με τις ένοπλες ομάδες και τους ανθρώπους μέσα στη Συρία είναι ευκολότερη από τις τουρκικές κυβερνήσεις", λέει ο Ghosh-Siminoff. "Είναι πραγματικά δύσκολο να πλοηγηθείς σε αυτή τη γραφειοκρατία και να γνωρίζεις ότι είσαι σαφής και δεν τρέχεις από ένα αρχαϊκό κανόνα."

Μέσα στην Συρία, είναι στην πραγματικότητα οι ομάδες που αγωνίζονται Assad που θα ήταν πιθανότερο να καταρρίψουν ένα drone. Επί του παρόντος, είναι η αντίσταση που καταλαμβάνει το έδαφος μεταξύ της περιοχής εκτόξευσης του Uplift και του Aleppo. Αλλά αν ο Uplift μπορεί να αποδείξει ότι τα αεροπλάνα είναι για βοήθεια και δεν θα επηρεάσουν τις προσπάθειες της αντιπολίτευσης, ο Ghosh-Siminoff δήλωσε ότι δεν πρέπει να υπάρχει πρόβλημα να πεισθούν οι ντόπιοι να τους αφήσουν να περάσουν.

Σε μια χώρα που περιστρέφεται για πόρους, θα μπορούσε να προκύψει ένα σενάριο όπου τα στρατεύματα αρχίζουν να συλλαμβάνουν αεροσκάφη για να χρησιμοποιήσουν για δικούς τους σκοπούς. Ο Ρόμπερτ το σκέφτηκε. Τα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με μια συσκευή αυτοκαταστροφής σχεδιασμένη να τηγανίζει το σύστημα πλοήγησής τους εάν πετούν πολύ κοντά στο έδαφος οπουδήποτε αλλού, αλλά στο χώρο εκτόξευσης. Οποιοσδήποτε drone που παίρνει πάρα πολύ χαμηλός δεν θα μπορεί ποτέ να πιεστεί από μακριά.

"Δεν σχεδιάζουμε να τους μιλήσουμε καθόλου όταν εγκαταλείψουν την περιοχή απογείωσης", λέει ο Jacobsen. "Οι διαδρομές θα προγραμματιστούν εκ των προτέρων. Το έθιμο firmware μας στο αεροπλάνο βυθίζει πραγματικά τα αυτιά του και σταματά να ακούει εισερχόμενα μηνύματα ενώ βρίσκεται στον εναέριο χώρο της Συρίας, γεγονός που θα το κάνει πολύ πιο δύσκολο να χαράξει ».

Σε μια ζεστή, αστραπιαία μέρα τον Απρίλιο, ο Jacobsen και τέσσερις εθελοντές συγκεντρώθηκαν στη λίμνη Lagunita του Πανεπιστημίου του Στάνφορντ. Ο μηχανικός Michael Taylor, Ph.D. υποψήφιος στην ηλεκτροτεχνική μηχανή, οδήγησε άλλους δύο εθελοντές, δημιουργώντας τον εκτοξευτήρα του χιονιού στο κρεβάτι της λίμνης, ο οποίος έχει γίνει χλοώδης τομέας χάρη στην ξηρασία της Καλιφόρνιας.

Σε μια βεράντα με θέα στη λίμνη, ο Jacobsen συγκέντρωσε και δοκιμάστηκε το "Waliid" drone. Έτρεξε νέος εθελοντής Stuart Ginn, ιατρικός κάτοικος που εξακολουθεί να είναι επενδυμένος με τρίβει, μέσα από το λογισμικό του αεροσκάφους και το πρωτόκολλο πτήσης.

Κατασκευασμένο από αφρώδες υλικό και συγκρατούμενο από ταινία, το δαχτυλίδι δεν είναι εντυπωσιακό. Είναι διαμορφωμένο σαν ένα αεροπλάνο, σε αντίθεση με τα quadcopters που έχουν αναλάβει την καταναλωτική αγορά, η οποία της επιτρέπει να πετάξει για μια ώρα αντί για λεπτά. Το μέγεθος του φτερούγου του μετρά 5 '7 "και είναι διακοσμημένο σε μαύρο, πράσινο και κόκκινο - τα χρώματα της σημαίας της Συρίας.


Ένας οδηγός για τα αεροσκάφη από το έργο της Συρίας Airlift

Οδηγός φωτογραφιών ευγενική προσφορά της Uplift Aeronautics


Επιστροφή στο πεδίο, Taylor και αεροναυπηγική και αστροναυτική Ph.D. η φοιτήτρια Heather Kline είχε ολοκληρώσει τον εκτοξευτή - έναν σκελετό από σωλήνες PVC μήκους 7 ποδιών που οδηγεί τον κρουστικό αέρα στον αέρα. Ο Tomoki Eto, προπτυχιακός και έμπειρος πιλότος μηχανολόγου μηχανικού, αγκυροβολεί μια γραμμή bungee στο έδαφος μερικές εκατοντάδες πόδια μακριά, το τεντώνει στον εκτοξευτή και το συνδέει. Με την απελευθέρωση, το bungee θα πετάξει το UAV στον αέρα.

Η ομάδα αποτελείται από πέντε εθελοντές, αλλά επεκτείνεται σε 15 ή 50 άτομα, ανάλογα με το πώς το βλέπετε. Ο πυρήνας της μηχανικής βρίσκεται στο Stanford, αλλά άνθρωποι σε όλο τον κόσμο συμβάλλουν στο σχεδιασμό και την ανάπτυξή του. Ήταν μια ανεπίσημη συνεργασία μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, του Skype και του Dropbox, αλλά η Uplift σχεδιάζει να απελευθερώσει όσο το δυνατόν περισσότερη ανοιχτού κώδικα, πιθανώς μέσω του Github.

Όπως και πολλοί από τους εθελοντές, ο ηγέτης μηχανικός Brandon Fetroe εμπλακεί στο έργο μετά από να το ακούσει μέσω του συλλόγου UAV του Στάνφορντ. Παρόλο που τα τεχνικά εμπόδια ήταν ευπρόσδεκτα σε αυτόν ως μηχανικός, λέει, οι πολιτικές του προκλήσεις ήταν πράγματα "πολλοί Αμερικανοί δεν αισθάνονταν ικανοί να αντιμετωπίσουν μόνοι μας".

"Το έργο κατέστησε σαφές από την αρχή ότι κάθε άτομο που ενδιαφέρεται να βοηθήσει, έχει την ευκαιρία να συνεισφέρει με τρόπους που ταιριάζουν με το σύνολο δεξιοτήτων τους και ότι μαζί, σαν σύνολο, η ομάδα θα μπορούσε να κάνει πράγματα που το άτομο ξεχωριστά σίγουρα δεν μπορεί ", λέει ο Fetroe.

Fetroe, μηχανική μηχανική Ph.D. φοιτητής, έχει πετάξει αεροσκάφη από την ηλικία των 12 ετών. Περιέγραψε την τεχνογνωσία του ως ένα μικρό κομμάτι από όλα - κάτι που ισχύει σε όλη την ομάδα του Uplift. Ο Ginn, για παράδειγμα, ήταν κάποτε εμπορικός πιλότος. τώρα βοηθάει να φτάσει σε ιατρικές ΜΚΟ. Και ο Jacobsen αξιοποιεί τις διεθνείς επαφές και τους φίλους του στην αμερικανική κυβέρνηση από τις ημέρες του στην Πολεμική Αεροπορία.

Η Heather Kline, η Tomoki Eto, ο Mark Jacobsen και ο Michael Taylor

Το ενδιαφέρον για τη χρήση των drones για παραδόσεις είναι υψηλό σε όλο τον κόσμο. Η Συρία είναι μόνο μία από τις πολλές περιοχές όπου η σπασμένη υποδομή μπορεί να κάνει την προμήθεια αδύνατη για παράδοση από ξηρά. Τα αεροσκάφη είναι ήδη απασχολημένοι με την παρακολούθηση των λαθρομεταναστών και την παροχή εναέριας ευφυΐας σε περιπτώσεις καταστροφών.

Αλλά ο Jacobsen δεν συσχετίζει το έργο Syria Airlift με οποιαδήποτε από αυτές τις προσπάθειες. Αντ 'αυτού, κοίταξε πίσω πολύ περισσότερο, στον Ψυχρό Πόλεμο, όταν οι Δυτικοί Σύμμαχοι διενήργησαν αεροπορικές προμήθειες στο Δυτικό Βερολίνο. Ο πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, Gail Halvorsen, ξεκίνησε ένα κίνημα όταν άρχισε να ρίχνει καραμέλα που συνδέεται με αλεξίπτωτα μαντήλι για παιδιά. Όπως και ο βομβαρδιστής Candy, όπως έγινε γνωστός ο Halvorsen, τα drones θα μπορούσαν να αποβάλουν σύμβολα ελπίδας και ευτυχίας.

"Οι άνθρωποι στο αεροπλάνο θυγατρικών της Συρίας με το θάνατο. Δεν υπάρχουν πλέον θετικές αναμνήσεις ενός αεροπλάνου ", λέει ο Ghosh-Siminoff. "Θα ήταν ωραίο να δούμε ένα θετικό παράδειγμα πότε ένα αεροπλάνο ήρθε να τους βοηθήσει αντί να τους σκοτώσουν. Θα τους έκανε να αισθάνονται ότι δεν είναι μόνοι, ότι ο κόσμος δεν τους ξεχάσει και ότι υπάρχει ακόμα κάποιος εκεί έξω που προσπαθεί να τους βοηθήσει ».

Με όλα τα μέρη προετοιμασμένα, η ομάδα συγκεντρώνεται γύρω από τον εκτοξευτή στο κρεβάτι της λίμνης. Ο Waliid κάθεται πάνω σε δύο μεταλλικές ράγες που θα τον καθοδηγούν προς τα έξω, ενώ το bungee θα το επιταχύνει.

Οι τελευταίοι λεκτικοί έλεγχοι αποκαλύπτονται ενώ ένα μικρό πλήθος σχηματίζεται για να παρακολουθήσει.

"Καθαρίστε!" Φωνάζει ο Jacobsen.

Ο εκτοξευτής εκτοξεύεται και οι τροχοί εκτοξεύονται προς τα εμπρός. Το bungee πέφτει καθώς παραθαλάζει και αρχίζει να πετάει ορθογώνια πάνω από τη λίμνη Lagunita.

Η Uplift πετάει τα αεροπλάνα της με το λογισμικό που κατασκευάστηκε από το 3D Robotics. Ο Jacobsen τρέχει επίσης ένα προσαρμοσμένο πρόγραμμα που μετρά την κατανάλωση ενέργειας του αεροσκάφους σε διαφορετικές ταχύτητες πτήσης. Κάθε τόσο, το Waliid αυξάνει την ταχύτητά του κατά 2 μίλια την ώρα, σταδιακά μετακινώντας από 28 σε 50 μίλια ανά ώρα.

Αν το Uplift αρχίσει να στέλνει drones στη Συρία, θα εκτελέσει άλλο προσαρμοσμένο πρόγραμμα. Μια εφαρμογή που ονομάζεται Swarmify μπορεί να πάρει ένα ενιαίο σχέδιο πτήσης και να την μετατρέψει σε πολλές ημι-τυχαίες διαδρομές πτήσης όπως χρειάζεται η ομάδα.

"Επειδή κάθε σχέδιο πτήσης είναι ελαφρώς διαφορετικό, εξασφαλίζει ότι τα αεροπλάνα δεν συγκρούονται μεταξύ τους", λέει ο Jacobsen. "Παρέχει επίσης τακτική επιβιωσιμότητα, επειδή δεν υπάρχουν δύο αεροπλάνα που διασχίζουν το ίδιο σημείο στο έδαφος. Αν κάποιος δει το πρώτο αεροπλάνο πετάξει, δεν θα πιάσει το επόμενο. "

Μεγάλο μέρος του ίδιου του drone είναι κατασκευασμένο από εξαρτήματα εκτός του ράφι και ανοιχτού κώδικα. Ενώ η Uplift θα μπορούσε κάποια μέρα να κατασκευάσει τα δικά της αεροπλάνα, αυτή τη στιγμή λειτουργεί με ανέξοδα κιτ χόμπι. Η επιλογή αυτή έχει τις ρίζες της στην προέλευση της οργάνωσης, όταν ο Jacobsen έπρεπε να διδάξει τα βασικά του κτιρίου και του προγραμματισμού ενός drones και να χρηματοδοτήσει το έργο φθηνά.

Αλλά, ακόμη και όταν οι εθελοντικές τάξεις του Uplift αυξήθηκαν, συνέχισε να κατασκευάζει τα δικά του αεροπλάνα. Αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει μεγάλη εναλλακτική λύση.

«Όταν εξετάσαμε διαφορετικά αεροσκάφη, ένα πράγμα έγινε αμέσως σαφές: Η αγορά είναι πραγματικά πολωμένη όσον αφορά το κόστος και τις δυνατότητες», λέει ο Fetroe. "Αν προσπαθήσατε να βγάλετε όλα τα αεροπλάνα σε μια γραμμή και είχε το μικρότερο, φθηνότερο στο ένα άκρο και κάποιο τεράστιο εμπορικό ή στρατιωτικό drone στο άλλο άκρο, παρατηρήσατε ότι υπάρχει ένα μεγάλο κενό στη μέση, προσπαθούμε να λειτουργήσουμε. "

Τα αεροσκάφη που μπορούν να μεταφέρουν πάνω από λίγα κιλά φορτίου για μια ώρα και το κόστος, για παράδειγμα, $ 1.000, δεν υπήρχαν. Ο Fetroe ανέφερε ότι εμφανίζονται νέες επιλογές, αλλά οι περισσότεροι δεν έχουν ακόμη επιστήσει επίσημα στην αγορά. Προς το παρόν, η Uplift θα συνεχίσει με το δικό της σχέδιο.

Το σημερινό υπόστεγο των οχημάτων του έργου κοστίζει μεταξύ $ 500 και $ 1.000 για την κατασκευή. Το Waliid είναι στην πραγματικότητα το πακέτο $ 100 Talon από το X-UAV. Το σύστημα αυτόματου πιλότου κατασκευάζεται από το 3D Robotics. Οι μοτοσυκλέτες, τα στηρίγματα και τα σερβοκίνητά του βγήκαν για τη μέτρια τιμή τους και μπορούν να βρεθούν στο Hobby King.

Στην κοιλιά του βρίσκεται η πραγματική τιμή - το ωφέλιμο φορτίο. Ένα ξύλινο κιβώτιο, λέιζερ κομμένο από το Fetroe, ανοίγει για να απελευθερώσει το φορτίο του. Επιπλέει στη Γη συνδεδεμένη με αλεξίπτωτο κατασκευασμένο από σακούλες σκουπιδιών ή οποιοδήποτε άλλο φτηνό πλαστικό είναι διαθέσιμο.

Είτε επιτυγχάνει το έργο Syria Airlift είτε όχι, η Uplift βλέπει ένα μέλλον για τα αεροσκάφη της. Τι θα αρχίσει με μερικές πτήσεις το φετινό καλοκαίρι θα μπορούσε να κλιμακωθεί σε εκατοντάδες ή χιλιάδες αεροσκάφη που μπορούν να τροφοδοτήσουν ολόκληρες γειτονιές. Ακόμη και μόνο μια χούφτα αεροσκάφη μπορούν να κάνουν αγροτικές ιατρικές παραδόσεις και να προσφέρουν βοήθεια σε καταστροφικές περιοχές όπου η πολιτική κατάσταση είναι πιο φιλόξενη.

"Ο μακροπρόθεσμος στόχος μου είναι να βοηθήσω στην οικοδόμηση ενός κόσμου όπου η χρήση της λιμοκτονίας και της ιατρικής στέρησης είναι αδύνατη - απλά δεν λειτουργούν πια. μπορείτε πάντα να βρείτε έναν τρόπο για να πάρετε την ανθρωπιστική βοήθεια μέσω. Αυτή είναι μια δια βίου φιλοδοξία ", δήλωσε ο Jacobsen. "Αν μπορέσουμε να κάνουμε τα πρώτα βήματα, μπορούμε να φτάσουμε από εκεί."

Φωτογραφίες: Hep Svadja


Σημείωση του συντάκτη: Το κομμάτι αυτό έχει ενημερωθεί ώστε να αντικατοπτρίζει την αλλαγή της προσοχής της Uplift Aeronautics από την Τουρκία σε άλλες χώρες που συνορεύουν με τη Συρία.



Μπορεί Να Σας Ενδιαφέρει

Η φαντασία του Craft Bar

Η φαντασία του Craft Bar


Πώς να: Σκουλαρίκια φούντα

Πώς να: Σκουλαρίκια φούντα


Maker Faire: Συνέντευξη με το πλήρωμα του Raygun Gothic Rocketship

Maker Faire: Συνέντευξη με το πλήρωμα του Raygun Gothic Rocketship


Αυτή την εβδομάδα σε εκθέσεις τέχνες

Αυτή την εβδομάδα σε εκθέσεις τέχνες