Από το Barbie στο Badass II: Το ποντίκι Labs Race Race ένα μετασχηματισμένο Τροχοί Jeep - 💡 Fix My Ideas

Από το Barbie στο Badass II: Το ποντίκι Labs Race Race ένα μετασχηματισμένο Τροχοί Jeep

Από το Barbie στο Badass II: Το ποντίκι Labs Race Race ένα μετασχηματισμένο Τροχοί Jeep


Συγγραφέας: Ethan Holmes, 2019

Αυτή είναι η συναρπαστική δεύτερη συνέχεια του συναρπαστικού πρώτου μέρους της σειράς μας δύο μερών: Από τη Barbie στο Badass: Οι Labs Labs Rats μετασχηματίζουν ένα τζιπ Power Wheels. Αν θέλετε να διαβάσετε κάποια από τα λάθη που κάναμε στο δρόμο, διαβάστε πρώτα αυτό. Αν θέλετε να μάθετε για τα λάθη που κάναμε όταν φτάσαμε εκεί, διαβάστε παρακάτω.

Θα ξεκινήσω αυτήν την ανάρτηση την τελευταία στιγμή - την προηγούμενη μέρα που έφυγα για το Maker Faire, όταν τα φρένα, ο ρυθμιστής ταχύτητας και το γκάζι δεν ήταν ακόμη συνδεδεμένα.

Σχεδιάσαμε να χρησιμοποιήσουμε έναν τυπικό ελεγκτή ταχύτητας με αντίσταση, αλλά αυτό θα κοστίσει χρήματα. Και σε αυτό το σημείο, ήταν δωρεάν τι απαιτούσε ο προϋπολογισμός μας. Έτσι χρησιμοποιήσαμε ένα που ζούσε στο γκαράζ του Brian. Δυστυχώς, ελέγχθηκε η τάση. Μετά από πολύ ξύσιμο του κεφαλιού, επεξεργάστηκε ένα κύκλωμα για να μεταφράσει αντίσταση από ένα δοχείο σε ένα σήμα τάσης, μειώνοντας τα δύο μεγάλα προβλήματα σε δύο μικρά προβλήματα. Η τροφοδοσία του κυκλώματος μειώνει την τάση, έτσι βγάζει 11 από τα 12 βολτ. Επομένως, το ανύπαρκτο γκάζι μας δεν μπορούσε να φτάσει στην τελική ταχύτητα. Μετά από πολύ περισσότερο κεφάλι ξύσιμο με τρελές ιδέες, μόλις προσθέσαμε σε ένα κουμπί. Το γκάζι θα έβαζε 0-11v και το κουμπί θα συνδεθεί απευθείας με την μπαταρία για να στρέψει στα 12 για υψηλή ταχύτητα. Ιδανικό για το γκάζι που ακόμα δεν είχαμε. Ευτυχώς, μια κλήση απαντήθηκε ακριβώς στο ψευδώνυμο του χρόνου. Σας ευχαριστώ για άλλη μια φορά Thunderstruck, περισσότερο από ό, τι μπορώ να πω, για την παράδοση ενός μηχανισμού γκαζιού με ακριβώς το σωστό spec που χρειαζόμασταν ακριβώς την τελευταία στιγμή.

Πλήκτρο "Nitro" στο τιμόνι. Οι λαβές του γκαζιού και των φρένων είναι στην πλάτη.

Η εργασία όλη την ημέρα και η συσκευασία για το Faire είναι εξαντλητική. Άφησα το εργαστήριο γύρω στις 9 το βράδυ της Τετάρτης και κοιμήθηκα τη στιγμή που πήρα σπίτι. Το επόμενο πρωί βρήκα ένα κείμενο που έστειλε ο Brian τα μεσάνυχτα, λέγοντάς του ότι το οδήγησαν στο πάρκινγκ. Τελικά, το πράμα που δουλεύει.

Το kart βγήκε στο πίσω μέρος του Jeep του Dan την Παρασκευή. Ο MAKE ο δημιουργικός διευθυντής Jason Babler το πήρε για μια joyride σε εσωτερικούς χώρους πριν έφτασε το πλήθος. Λίγοι τυχεροί άνθρωποι που έμοιαζαν γύρω από εκείνο το βράδυ. Το μεγαλύτερο μέρος όμως, οι άνθρωποι είχαν μια εκδήλωση για να προετοιμαστούν για, και το αυτοκίνητο κάθισε στο λάκκο, περιμένοντας το μεγάλο ντεμπούτο.

Περιμένοντας τη γραμμή εκκίνησης

Ώρα για σόου. Η πρώτη κίνηση της ημέρας είναι οι δοκιμές χρόνου. Ο Μπράιαν μπήκε στο αυτοκίνητο σαν bobsledder, σαν να προοριζόταν να τον ταιριάζει. Που, ειλικρινά, ήταν. Κράνος επάνω, τα χέρια στο τιμόνι, περιμένει με τη σειρά του υπομονετικά πίσω από έμπειρους οδηγούς. Αυτοκίνητα που έχουν πολλές αναθεωρήσεις. Οι οδηγοί που έχουν πρακτική αγωνιστικά κάτι μικρότερο από τους εαυτούς τους με υπερβολική δύναμη. Το τελευταίο αυτοκίνητο μπροστά του τελειώνει το γύρο του. Η υπερηφάνειά μας και η χαρά ξεκινούν. Και πολύ σύντομα μετά, κάνει θόρυβο σαν αγκαθωτό γαζέλα και σκαρφαλώνει σε μια άψυχη στάση.

Το θηρίο το έκανε στη μέση του πρώτου από τους δύο γύρους πριν αναγκαστώ να βγάλω από το λάκκο και να σπρώξω. Αρκεί να πούμε ότι ο χρόνος μας ήταν μικρότερος από το μέσο όρο. Τον χτύπησα αργότερα, αφού καταλάβαμε το καταστροφικό πράγμα που πεθαίνει. Όταν βγαίνει ο αλυσοτροχός δεν σφίγγεται πλήρως. Περίπου.

Επιστρέφοντας στο λάκκο, θριαμβευτική

Ανακαλύψαμε λίγο αργότερα ότι το σπάσιμο του αυτοκινήτου στον πρώτο γύρο ήταν μόνο η αρχή των προβλημάτων μας. Οι στροφές ήταν πιο αυστηρές από ό, τι είχαμε προγραμματίσει, και αυτό έκανε τα πράγματα σκληρά. Για ένα πράγμα, κάθε φορά που ένας οδηγός γύρισε τον τροχό όσο πιο μακριά μπορεί να φτάσει, η λαβή του γκαζιού θα έμενε στο παρμπρίζ και το αυτοκίνητο θα κολλήσει στρίβοντας δεξιά στην τελική ταχύτητα. Αντί να προσπαθήσουμε να το περάσουμε ως χαρακτηριστικό γνώρισμα, τραβήξαμε το παρμπρίζ και το αφήσαμε πίσω. Ποιο ήταν το πρόβλημα, αν και τώρα το όνομά μας εμφανίστηκε μόνο στην πλάτη.

Ένα άλλο ζήτημα με αυτές τις απότομες στροφές ήταν ο τροχός καλά. Βάζουμε μεγάλους τρομερούς τροχούς για να βεβαιωθούμε ότι θα έχουμε ένα μεγάλο τρομερό αυτοκίνητο. Αυτό που δεν είχαμε κάνει ήταν να σιγουρευτούμε ότι τα μεγάλα φοβερά φτερά δεν μπήκαν στον δρόμο κατά τη διάρκεια αυτών των σπάνιων περιπτώσεων με σωστές στροφές. Οι τροχοί διαπερνούν το σώμα κάθε φορά. Έτσι, χάσαμε μια γρήγορη αποτύπωση τοποθετώντας μέχρι και 9v μπαταρίες μεταξύ του πλαισίου και του σώματος, δίνοντάς μας αρκετή απόσταση ώστε η μόνη φορά που ο οδηγός έπρεπε να ανησυχεί για τα ελαστικά ήταν όταν τα πόδια τους ήταν στο δρόμο (που ήταν αρκετά συχνά? είναι έναΠραγματικά μικρό αυτοκίνητο).

Ακόμη και με την επίλυση των σφάλων που προκάλεσαν τραυματισμούς, ο μεγαλοπρεπής είχε ακόμα προβλήματα γύρω από τις γωνίες. Δεν μας άρεσε το βάρος που απαιτείται για να κρατήσουμε τις στροφές. Η τοποθέτηση του κινητήρα στο πίσω μέρος και οι μπαταρίες στη μέση σήμαιναν ότι τα πόδια μας ήταν τα βαρύτερα πράγματα στους τροχούς. Προς την ευγνωμοσύνη μας, οι διοργανωτές του στίβου είχαν την πρόνοια να αφήσουν τα σακιά σε βαρέλια σε διάφορα σημεία γύρω από την πίστα. Τώρα, μερικοί μπορεί να υποστηρίξουν ότι οι τσάντες προορίζονταν να είναι μέρος της ίδιας της τροχιάς, αλλά αυτοί οι άνθρωποι δεν ήταν αυτοί που χρειάζονταν κάποιο κούμπωμα στο μπροστινό τους άκρο. Εκτός αυτού, η σάρωση μιας τσάντας κάτω από την κουκούλα λειτούργησε όμορφα. Το μόνο μειονέκτημα ήταν ότι δεν είχαμε ασφαλείς τόσο πολύ μπλοκαρισμένος στο αυτοκίνητο, και σύντομα άρχισε να πέφτει αρκετά για να σκιστεί λίγο στην άσφαλτο, χύνοντας άμμο καθώς πήγαμε. Έτσι, αν κάποιος που ακολουθεί το αυτοκίνητό μας παρατήρησε ότι παρασύρεται λίγο στις στροφές, συγγνώμη. Θα ήθελα να προσφέρω την ειλικρινή μου συγνώμη (και επίσης ένα burrito, για καλή θέληση).

Μπορείτε να δείτε την τσάντα που βγαίνει σε αυτό το βίντεο, που δημοσιεύτηκε από την Genevieve από τη NIMBY.

Τελικά, πήραμε τα σφάλματα που έγιναν ως επί το πλείστον και είδαμε το είδος των επιδόσεων που ελπίζαμε καθ 'όλη τη διάρκεια. Ο Brian το οδήγησε τόσο καλά που είναι βαρετό να γράψω, γι 'αυτό θα σας δείξω απλά το βίντεο. Ειλικρινή συγγνώμη για όλους όσους έχουν πάρει από το πίσω μέρος.

Καθώς η Faire συνεχίστηκε, βάζαμε το αυτοκίνητο σε περισσότερες δοκιμές. Το πιο επικό (διαβάσετε: καταστρέφοντας αυτοκίνητο) ήταν ο αγώνας αντοχής 75 λεπτών. Πήγαμε στην αφοσιωμένη ομάδα οικονομολόγων, φίλων, οικογενειών και εθελοντών, για να κρατήσουμε το κομμάτι στην πίστα, όσο θα μπορούσε να σταθεί. Ο προγραμματιστής μας Web Jake Spurlock και οι αδελφοί Josh και Ben ανέλαβαν το μερίδιο του λέοντος στην κούρσα αντοχής. Ο Τζέικ έκανε το κομμάτι του άριστα παρασύροντας το όχημα μέσα από τις ευθείες (που ίσως ή δεν μπορούσαν να βοηθηθούν από την άμμο που πετάξαμε στην πίστα νωρίτερα). Ο αδελφός του Josh βοήθησε άριστα, συντρίβοντας το σε δύο τοίχους. Και αυτοκίνητα.

Ο Ben Spurlock στρογγυλεύει μια στροφή.

Ο πιο αξέχαστος αγώνας για μένα ήταν ο τελευταίος αγώνας της πρώτης ημέρας, όπου τα αυτοκίνητα της σειράς Power Racing έτρεχαν δίπλα στο αυτοκίνητο με το ποδήλατο Fun Bike Unicorn Club (λυπάμαι πάλι παιδιά, δουλεύουμε σε αυτό το πεντάλ). Δεν ήταν μόνο ο πρώτος αγώνας στον οποίο ήμουν προσωπικά, αλλά και η πρώτη φορά που πήρα πίσω το τιμόνι αφού θα μπορούσε να κινηθεί με τη δική του δύναμη. Και επειδή, για λόγους δικαιοσύνης, δεν ήθελα να κάνω τα πράγματα πάρα πολύ εύκολο για τον εαυτό μου, έβαλα μια μάσκα αρουραίων που έκοψε το περιφερειακό όραμά μου. (Κάνε Lab Rats, πάρτε το; Νομίζαμε ότι ήταν έξυπνο.) Δεν θα χαλάσω πόσο φοβερό έκανα - παρακολουθήστε το βίντεο. Σώσαμε το καλύτερο για το τελευταίο.

Το θέμα της κατάρρευσης ενός αυτοκινήτου σε έναν τοίχο είναι, πονάει. Αλλά αμέσως μετά, σταματάτε να νοιάζεστε και θέλετε να το κρατήσετε. Κάτι για την οδήγηση ενός go-kart ξυπνάει εκείνη την παιδική ατρόμητο, όπου τρέχετε, χτυπάτε στα πράγματα, δέρτε ένα εξάρτημα ή άλλο και αμέσως θέλετε να συνεχίσετε. Και όταν το περονοφόρο όχημα τράβηξε το τιμόνι, το κράνος μου εξισορροπήθηκε, το αυτοκίνητο ανασηκώθηκε όρθιο, οι μπαταρίες μπήκαν πίσω (τα ακούσια χαρακτηριστικά ασφαλείας FTW) και οι οπές των ματιών στη μάσκα του αρουραίου ήταν επιστρωμένες πάνω. Ήμουν έτοιμος να πάω. Τελείωσα τον γύρο και τελείωσα τον τελευταίο αγώνα.

Ήταν ένα καλό Σαββατοκύριακο, και τοποθετήσαμε το τρίτο συνολικά. Δεν είναι κακό για το πρώτο μας πάει. Μετά το Faire, το επαναφέραμε στο εργαστήριο, κακοποιημένο, μελανιασμένο και με λίγες γρατζουνιές για να κρυφτούμε από τον Uyen Cao (ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την εκπληκτική εργασία με το χρώμα). Ένα μικρότερο στολίδι της κουκούλας, τρεις τροχοί στο έδαφος και ένας ελαφρώς μικρός κινητήρας.

Τρισδιάστατη διακοσμητική κουκούλα, μετά από μια πτώση.

Είναι σπουδαίο πράγμα να αναδειχθείς στο Εργαστήριο. Χρειάζεται ένας τόνος χώρου και οι επισκέπτες παίρνουν ένα λάκτισμα από το βλέπουμε αυτό. Αλλά θέλουμε να κάνει περισσότερα. Έχει σκοπό να κάνει περισσότερα.

Πριν από μερικές εβδομάδες, άκουσα τον Dan να το δώσει λίγο ευγενικό με ένα σφυρί, και πήρε μια μικρή αγάπη από ένα συγκολλητικό σίδερο. Δεν μπορούμε να το αφήσουμε να τελειώσει τώρα. Όχι χωρίς ταξίδι στη Νέα Υόρκη.



Μπορεί Να Σας Ενδιαφέρει

Πώς να Τρίτη: Κίνδυνος Ασπίδα

Πώς να Τρίτη: Κίνδυνος Ασπίδα


Πώς να Τρίτη: Scariest κολοκύθα ποτέ

Πώς να Τρίτη: Scariest κολοκύθα ποτέ


Απόκριες μάσκα μάσκα φαντασίας

Απόκριες μάσκα μάσκα φαντασίας


Stitch Austin ανακεφαλαίωση

Stitch Austin ανακεφαλαίωση