Μετατόπιση εργαλείων - 💡 Fix My Ideas

Μετατόπιση εργαλείων

Μετατόπιση εργαλείων


Συγγραφέας: Ethan Holmes, 2019

Κάθε χρόνο, δεκάδες συλλογικές ομάδες συρρέουν στο New Hampshire Motor Speedway για να συναγωνιστούν στο διεθνή SAE Formula Hybrid Competition, ένα εξαντλητικό τετραήμερο γεγονός όπου οι μαθητές αγωνίζονται σε τύπο αερίου / ηλεκτρικών υβριδικών αγωνιστικών αυτοκινήτων που έχουν σχεδιάσει και κατασκευάσει.

REWIND: Είναι 29 Απριλίου 2011, δύο ημέρες πριν από τον διαγωνισμό. Η ομάδα του Πανεπιστημίου Yale, Bulldogs Racing (BDR), βρίσκεται σε μια off-campus περιοχή που δοκιμάζει το αγωνιστικό αυτοκίνητο για τελευταία φορά. Τα δάκρυα της ροής χαράς, όπως χιλιάδες ανθρωποώρες από μια μικρή αλλά αφοσιωμένη ομάδα περίπου δώδεκα μαθητών, τελικά συνειδητοποιούν - το θηρίο είναι σε κίνηση και είναι καλό! Λίγα λεπτά αργότερα τα δάκρυα αυτά μετατοπίζονται από τη χαρά στην απόγνωση. Στα πιο απίθανα σενάρια, ένα μόνο μπουλόνι είχε χαλαρώσει, μπλοκάροντας τον κινητήρα και σκίζοντας τη μετάδοση σε θραύσματα. Δεδομένου ότι δεν έμεινε αρκετός χρόνος για να προέλθει μια νέα μετάδοση, έχει χάσει τη δουλειά ενός έτους. Τέλος παιχνιδιού. Συγνώμη, Γιάλ.

Δυστυχώς, η σεζόν του 2012 δεν ήταν πολύ καλύτερη για τους μπουλντόγκ. Πολύ σύντομη ιστορία, δεν έφτασαν ούτε καν κοντά στο να φτάσουν στον ανταγωνισμό. Η ομάδα ήταν λίγο φως, και κατά κάποιο τρόπο είναι κατανοητό. Όχι μόνο η Yale είχε μια κακή ιστορία ακόμη και να πάρει ένα αυτοκίνητο στο διαγωνισμό, ποτέ δεν πήγαν πολύ καλά όταν το έκαναν εκεί. Να πάρει τους σπουδαστές να εμπορεύονται κάθε Πέμπτη, Παρασκευή και το βράδυ του Σαββάτου από την εμπειρία κολλεγίων τους για κάτι που έχει μια ισχυρή πιθανότητα αποτυχίας είναι μια αρκετά σκληρή πώληση. Φανταστείτε την αφίσα πρόσληψης: "Συμβιβαστείτε με τους βαθμούς σας, χάνετε τις κοινωνικές σας ευκαιρίες, κοιμάστε λιγότερο από ό, τι σκεφτήκατε ποτέ! Εγγραφείτε στο Bulldogs Racing! "

Χρησιμοποιώντας παλιομοδίτικες τεχνικές κατασκευής πλοίων και διατομές κόντρα πλακέ με λέιζερ, ο Alex Carrillo δημιουργεί το βύσμα για το αμάξωμα του αγώνα

PAUSE: Γιατί το κάνουν; Επειδή δεν πρόκειται να κερδίσει, ή ακόμα και η κούρσα για αυτό το θέμα - είναι για την εμπειρία. Οι Ivy-league προετοιμασίες υποθέσεις εκτός, πολλοί φοιτητές Yale θα προτιμούσαν να δώσουν τα γυαλιά ασφαλείας από ένα παπιγιόν. Μπορεί να μην γνωρίζουν τίποτα σχετικά με τη γεωμετρία της ανάρτησης, την τοποθέτηση ινών άνθρακα ή τη ρύθμιση ενός κινητήρα όταν υπογράφουν, αλλά ενώνουν για να μάθουν.

Για τους περισσότερους φοιτητές, είναι τόσο δυναμική και ταπεινωτική. Ενδυνάμωση, στην εκμάθηση πώς να μετασχηματίζετε κορμούς μετάλλου και πλαστικού σε λειτουργικά μέρη. Η ταπεινότητα, επειδή το πρώτο είναι πολύ πιο δύσκολο από αυτό που ακούγεται. Κυρίως όμως, πρόκειται για το να είσαι μέρος μεγαλύτερου από τον εαυτό τους. Σε 10 χρόνια, οι περισσότεροι μαθητές πιθανότατα δεν θα θυμούνται τη γραμμική τους πορεία άλγεβρας, αλλά δεν θα ξεχάσουν ποτέ την αίσθηση του υγρού φρένων στα χέρια τους, τη γλυκιά μυρωδιά ενός γωνιακού μύλου που σχίζει μέσω του χάλυβα και περισσότερο από οτιδήποτε άλλο αργά τη νύχτα συντροφιά και γέλια.

Είναι αυτονόητο ότι η κατασκευή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι μια πολύ καλή προσπάθεια, ειδικά για τους μαθητές που πιθανότατα ξοδεύουν περισσότερες ώρες παίζοντας βιντεοπαιχνίδια από το να γυρίσουν ένα κλειδί. Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι χιλιάδες προσεκτικά σχεδιασμένα, κατεργασμένα και συγκολλημένα μέρη, τα οποία δουλεύουν ομαλά για να σπάσουν κάποιο είδος πορείας χωρίς να χωρίσουν. Εδώ μιλάμε για ένα υβριδικό όχημα, οπότε τώρα προσθέστε στο μίγμα ένα πολύπλοκο ηλεκτρικό σύστημα που αποτελείται από κυκλώματα υψηλής ισχύος για να οδηγεί ένα μοτέρ και κυκλώματα χαμηλής ισχύος για τον έλεγχο όλων των άλλων.

Ο Διαγωνισμός Υβριδικού Τύπου αποτελείται από τρία δυναμικά γεγονότα: ένα τρέξιμο επιτάχυνσης, ένα γεγονός αυτοστροφικού και έναν αγώνα αντοχής. Κάθε ομάδα είναι περιορισμένη στο ποσό της «ενέργειας» που μπορούν να μεταφέρουν και είναι ελεύθεροι να τις διανέμουν μεταξύ βενζίνης και μπαταριών, όπως κρίνουν κατάλληλο για τη μεγιστοποίηση της απόδοσής τους στα τρία γεγονότα.

Joe Belter και Chinmay Jaju CNC-μηχανή τους ορθοστάτες.

ΓΡΗΓΟΡΑ: Τον Σεπτέμβριο του 2012, δύο δευτεροετείς, ο Alex Villarreal και ο Chinmay Jaju, αποφασίζουν να γυρίσουν το BDR γύρω. Ούτε είχε μεγάλη εμπειρία, αλλά δεν ήταν σύντομη στην ελαστικότητα. Με μερικές χιλιάδες δολάρια και ένα κακά εξοπλισμένο γκαράζ (που διπλασιάστηκε παρεμπιπτόντως ως αποβάθρα φόρτωσης), ξεκίνησαν να αναβαθμίσουν το BDR. Η πρώτη στάση ήταν ένας νέος σύμβουλος διδασκόντων να καθοδηγεί την ομάδα και να εποπτεύει την κατασκευή. Ο Δρ. Joseph Zinter, βοηθός διευθυντής του Κέντρου Τεχνικής Καινοτομίας και Σχεδιασμού (CEID) του Yale, ήταν η λογική επιλογή: ένας σειριακός κατασκευαστής και μια κεφαλή εργαλείων που αισθάνεται πιο άνετα στη συγκόλληση δερμάτων από ένα παλτό με τίνι. Ο Zinter συμφωνεί με έναν απλό κανόνα: "Αν το κάνουμε αυτό, μπαίνουμε όλοι μέσα."

Μήνες σχεδιασμού, υπολογισμού, σχεδιασμού και προμήθειας εξαρτημάτων ακολουθήθηκαν από πολλές ώρες στο γκαράζ και στο μηχάνημα μετασχηματισμού πασσάλων πρώτων υλών σε πλαίσιο, σύστημα μετάδοσης κίνησης, σύστημα διεύθυνσης, ανάρτηση, ηλεκτρικό σύστημα, σώμα και τελικά, αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ήταν μια κόλαση ενός έτους - κάθε φοιτητής έσπρωξε περισσότερο από ό, τι είχε ποτέ, με πολλές αξέχαστες ιστορίες, τραβερές και επιτυχίες στην πορεία, αλλά το καλύτερο μέρος αυτής της ιστορίας προέρχεται από αυτό που συνέβη στον αγώνα.

Το Belter και το Jaju δοκιμάζουν τους ορθοστάτες στο συγκολλημένο πλαίσιο.

PLAY: Το πρωί του διαγωνισμού του 2013, η BDR κυλά στη Νιου Χάμσαϊρ Motor Speedway, περνώντας δεκάδες ρυμουλκούμενα αγώνων επαγγελματικής εμφάνισης από σχολεία σε ολόκληρη τη χώρα. Παρέχουν πάρκο και συναρμολογούνται για να σηκώσουν το αγωνιστικό τους αυτοκίνητο από το πίσω μέρος ενός ενοικιαζόμενου φορτηγού U-Haul. Το Yale δεν είχε ήδη μεγάλη φήμη σε αυτόν τον αγώνα και το U-Haul δεν βοήθησε, γι 'αυτό αναμένονταν (και έλαβαν) μερικές μικρές παρατηρήσεις. Όλα ήταν καλά, όμως, και η ομάδα είναι ευτυχής να είναι εκεί - ακόμα και λίγες ημέρες πριν τον αγώνα, δεν ήταν σίγουροι ότι θα το κάνουν.

Το πρώτο, και μερικές φορές το πιο δύσκολο, μέρος του διαγωνισμού είναι η επιθεώρηση, όπου οι επαγγελματίες περνούν ώρες περνώντας από κάθε αυτοκίνητο για να βεβαιωθούν ότι το όχημα είναι ασφαλές και μηχανικά και ηλεκτρικά υγιές. Σε κάθε ομάδα δίνεται μια λίστα με πράγματα που πρέπει να αλλάξετε και να διορθώσετε, και στη συνέχεια είναι μακριά από τις λάκκους για φρενίτιες επισκευές και τροποποιήσεις. Εδώ, κάθε λεπτό μετράει. Αν ένα αυτοκίνητο δεν περάσει έγκαιρα την επιθεώρηση για ένα γεγονός, δεν επιτρέπεται να ανταγωνιστεί. Περίπου το ένα τέταρτο των ομάδων δεν περνούν ποτέ επιθεωρήσεις και υποβιβάζονται για να παρακολουθήσουν τις υπόλοιπες σχολικές κούρσες από το περιθώριο.

Το βύσμα παίρνει μια τελική επίστρωση απελευθέρωσης προτού χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή των καλουπιών από ίνες υάλου, οι οποίες στη συνέχεια χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία του σώματος από ανθρακονήματα.

Παρά τις μικρές τροποποιήσεις, το αυτοκίνητο BDR είναι το πρώτο που διέρχεται επιθεώρηση, και τα άλλα σχολεία αρχίζουν να δώσουν στο Yale μια δεύτερη ματιά. Η ομάδα του Yale είναι ένα κομμάτι και ένα μέρος στοιχειωμένο από την ιστορία τους, υποθέτοντας ότι κάτι αναπόφευκτα θα πάει στραβά. Προετοιμάζουν για το πρώτο συμβάν, την επιτάχυνση, μόλις λίγες ώρες μακριά. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο, κάθε μπουλόνι διπλός έλεγχος, και αποπνέει εμπιστοσύνη, αλλά η ομάδα φαίνεται πολύ λιγότερο έτοιμη.

Στη συνέχεια, οι χαοτικές λάκκους έρχονται σε ένα σφύριγμα σταματήσει όταν ανακοινώνεται ότι το αυτοκρόσκι είναι ανοιχτό για μια βόλτα. Το Autocross θα είναι το δεύτερο γεγονός της ημέρας και τα μέλη του πληρώματος από όλα τα σχολεία θα τρέξουν για να δουν τι θα αντιμετωπίσουν σύντομα.

Τα γυμνά οστά BDR αγωνιστικά αυτοκίνητα την πρώτη ημέρα των δοκιμών.

Ο Yale είχε κάνει την εργασία του, μελέτησε τα μαθήματα των προηγουμένων ετών και σχεδίασε ανάλογα τα εργαλεία τους. Ιστορικά, η πορεία του αυτοκρουστικού ήταν σφιχτή, ευνοώντας τη γρήγορη επιτάχυνση και την υψηλή ροπή, αλλά θα μπορούσατε να οδηγήσετε ένα χωματουργικό φορτηγό μέσω αυτής της διάταξης. Ήταν πολύ ανοιχτό και πολύ πιο σχεδιασμένο για να ευνοεί τις υψηλές ταχύτητες. Μιλώντας με άλλες ομάδες, το αγωνιστικό αυτοκίνητο Yale είχε μία από τις χαμηλότερες τελικές ταχύτητες.

Ο διαγωνισμός απαιτεί από τις ομάδες να διατηρούν την ίδια ταχύτητα για όλα τα γεγονότα, οπότε η ομάδα του Yale αναγνωρίζει γρήγορα ότι αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα, αφού το autocross αντιστοιχεί σε διπλάσια σημεία με την επιτάχυνση. Μετά από μια γρήγορη στρογγυλή ομάδα, αποφασίζουν να αλλάξουν την ταχύτητά τους, αλλά σε αυτό το σημείο έχουν μόνο 45 λεπτά για να το κάνουν. Η αδρεναλίνη αντλεί σοβαρά, και ένα έτος που αξίζει να εργαστούν στη γραμμή.

"Ήταν σαν στάση NASCAR pit χωρίς τα εργαλεία που χρειάζεστε", δήλωσε ο Alex Carrillo, πρωτοετής φορέας που φορούσε δύο σημαντικά καπέλα στην ομάδα: τα συστήματα ελέγχου οδηγούν και την κόμικ ανακούφιση. Σε μια απόλυτη μανία, σηκώνουν το αυτοκίνητο και αφαιρούν το σώμα και τους οδοντωτούς τροχούς του κινητήρα και του κινητήρα. Είναι οργανωμένες, έτοιμες και σε καλό δρόμο για να φτάσουν στην γραμμή εγκαίρως. Συντομεύουν τις αλυσίδες και βγάζουν τους γύρω από τους νέους οδοντωτούς τροχούς.

Η ομάδα του Bulldogs Racing πραγματοποιεί κάποια τελική ρύθμιση στο αυτοκίνητο.

"Έχουμε ένα πρόβλημα", λέει ο Joe Belter, ένας μεταπτυχιακός φοιτητής μηχανικής μηχανικής και ο μηχανολόγος γκουρού. Χρειάζονται μόνο δευτερόλεπτα για να μπορέσει να ρυθμιστεί η βαρύτητα. Η νέα διαμόρφωση των οδοντωτών τροχών είναι τέτοια ώστε να μην μπορούν να τεντωθούν με ασφάλεια τόσο η μοτοσικλέτα όσο και οι αλυσίδες κινητήρων. "Μισή σύνδεση", λέει ο Zinter. "Δεν έχουμε ένα - δεν υπάρχουν για αυτή την αλυσίδα μεγέθους", λέει ένα άλλο μέλος της ομάδας. "Ξέρω, κάνουμε μισή σύνδεση", λέει ο Zinter. Στην πραγματική μόδα MacGyver, με μόνο έναν αντιρρυπαντικό και γωνιακό μύλο, οι σπινθήρες πετούν. Σε λιγότερο από πέντε λεπτά, τα λιπαρά, κουνώντας τα χέρια δημιουργούν και εγκαθιστούν το fix. Μετά από μια γρήγορη επανεξέταση, η ομάδα σβήνει το αυτοκίνητο στη γραμμή εκκίνησης του γεγονότος επιτάχυνσης, με λίγα μόνο δευτερόλεπτα για να απολυθεί πριν από την αποβολή.

Τα δάχτυλα διασχίζονται, και η ομάδα προσεύχεται το αυτοκίνητο το κάνει κάτω από την πίστα σε ένα κομμάτι. Το Belter είναι πίσω από το τιμόνι. Στρέφεται προς τη γραμμή, παίρνει τους αντίχειρες επάνω, και βρυχάται κάτω αμέσως. Το πλήθος φωνάζει, και όλα τα μάτια αλλάζουν από το αυτοκίνητο στο ρολόι. Η συλλογική γνάθο του BDR πέφτει ακούγοντας τον εκφωνητή: «Στα 5,283 δευτερόλεπτα, ο Yale επαναφέρει τον γρήγορο χρόνο για την ημέρα.» Το απίθανο Yale θα καταλήξει να κερδίσει την πορεία επιτάχυνσης.

Το ενθουσιασμό ήταν βραχύβια, καθώς το γεγονός της αυτοκρατορίας ήταν πολύ κοντά. Αφού έχετε καθησυχάσει τις πεταλούδες, μια ήσυχη εμπιστοσύνη αρχίζει να μπαίνει στην ομάδα BDR, τον τύπο που θα περιμένατε από μια καλά λιπαρή μηχανή που λειτουργεί ασταμάτητα για ένα χρόνο.

Την τελευταία ημέρα των δοκιμών, τα πράγματα φαίνονται σταθερά για την ομάδα BDR.

Βάζουν το αυτοκίνητο στη γραμμή. Ο Adam Goone, ανώτερος μηχανικός, βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Ο Goone είναι ένας από τους δύο ηλικιωμένους που είχαν κολλήσει με το BDR για ολόκληρη την καριέρα του στο κολέγιο και η μέρα που ονειρευόταν είναι τελικά εδώ. Παρά το γεγονός ότι ήταν μέσα από ένα φυσικό και συναισθηματικό περιπέτεια σε αυτά τα τέσσερα χρόνια, είναι τόσο δροσερός όσο ο πάγος, ένας γεννημένος οδηγός.

Δίνει στο πλήθος και χιλιάδες άνθρωποι που παρακολουθούν στο διαδίκτυο αρκετά την παράσταση όταν το πίσω άκρο λυγίζει από πίσω του γύρω από μια στρογγυλή στροφή. Το χάνει και κατευθύνεται προς το χορτάρι. Οι καρδιές σταματούν, αλλά μετά από μια εκπληκτική ανάκαμψη, συνεχίζει να σκίζει το κομμάτι και τελικά διεκδικεί νίκη στο γεγονός αυτόματου τένις.

Το Yale θα κατέληγε να κερδίζει και το event αντοχής, σκουπίζοντας τον ανταγωνισμό και έρχεται στην πρώτη θέση συνολικά: οι διεθνείς πρωταθλητές του SAE Formula Hybrid Competition. Ω, και η προσαρμοσμένη μισή ζεύξη κράτησε καλά.

Ήταν ένα πονηρό πλήρωμα, αν υπήρχε ποτέ κάτι τέτοιο. Αρκετά μέλη της ομάδας δεν γνώριζαν τη διαφορά ανάμεσα σε ένα παξιμάδι και ένα μπουλόνι όταν ξεκίνησαν, ο τεχνικός του μηχανήματος και ο συγκολλητής ήταν ένας σημαντικός ανθρωπολόγος και ο κύριος μηχανικός δεν είχε άδεια οδήγησης. Όταν σκέφτεστε Yale, μάλλον δεν σκέφτεστε μηχανική ή κατασκευή, αλλά αυτή η μικρή ομάδα σε έναν κομψό προϋπολογισμό (παράλληλα με την αποφυγή παραδόσεων σε μια αποβάθρα φόρτωσης) κατάφερε να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο παγκόσμιας κλάσης. Απλώς πήρε μια μικρή κουράγιο, λίγες θυσίες κατά μήκος της πορείας και μια έντονη επιθυμία να γίνει.



Μπορεί Να Σας Ενδιαφέρει

LED τέχνη σε όλη τη Βοστώνη σήμερα

LED τέχνη σε όλη τη Βοστώνη σήμερα


Εργαλείο κειμένου: Η λατρεία του LEGO

Εργαλείο κειμένου: Η λατρεία του LEGO


Εξετάσεις εργαλείων: Εφαρμοστές σύριγγας για πλαστικά τσιμέντα διαλυτών

Εξετάσεις εργαλείων: Εφαρμοστές σύριγγας για πλαστικά τσιμέντα διαλυτών


Εξετάσεις εργαλείων: Εργονομικές μακρυμάρτυρες NWS

Εξετάσεις εργαλείων: Εργονομικές μακρυμάρτυρες NWS