Το καροτσάκι που ξεκίνησε χιλιάδες πολέμους φλόγας - 💡 Fix My Ideas

Το καροτσάκι που ξεκίνησε χιλιάδες πολέμους φλόγας

Το καροτσάκι που ξεκίνησε χιλιάδες πολέμους φλόγας


Συγγραφέας: Ethan Holmes, 2019

Μια συνέντευξη με τον Jack Goodman από τον Mark Frauenfelder

Σε αυτό το τρίτο και τελευταίο κομμάτι της σειράς των αμαξών μας, συνεντεύουμε τον Jack Goodman, τον άνθρωπο από τη Φλόριντα, που πυροβόλησε ένα βίντεο ενός καροτσιού που έχτισε για να ανακαλύψει εάν ένα αιολικό όχημα μπορούσε να ξεπεράσει μια ουρά. Το βίντεο του Goodman (το οποίο δημοσιεύτηκε από την Ερευνητική Εταιρεία Ερασιτεχνικών Θαλαμηγών το 2007) φάνηκε να δείχνει ότι θα μπορούσε να γίνει. Όταν το βίντεο έπληξε το YouTube, ξεκίνησε μια παθιασμένη συζήτηση μεταξύ ανθρώπων που νόμιζαν ότι ένα τέτοιο καλάθι ήταν εφικτό και όσοι πίστευαν ότι ο Γκόουντμαν ήταν είτε κακοδιατηρημένος είτε ψεύτης.

Τον Αύγουστο του 2009, κάλεσα τον Jack Goodman να ανακαλύψει κάτι περισσότερο για το πείραμά του και για τον ίδιο. Μάρκος Frauenfelder: Είδα το βίντεό σας, το οποίο πραγματικά έπιασε ολόκληρο το διαδίκτυο και το ερασιτεχνικό κίνημα της επιστήμης από την καταιγίδα. Πόσο καιρό σας ενδιαφέρει να φτιάξετε ένα καροτσάκι σαν αυτό;

Jack Goodman: Έχετε ακούσει για την AYRS, την Ερευνητική Εταιρεία Ερασιτεχνικών Θαλαμηγών;

MF: Μόνο αφού άρχισα να το εξετάζω αυτό και στη συνέχεια διάβασα το έγγραφό σας που δημοσιεύτηκε στο ενημερωτικό δελτίο πριν από δύο χρόνια.

JG: Εντάξει, είμαι μέλος αυτού. Και είχαν πει για περίπου ένα χρόνο εάν ήταν δυνατόν. Η συντριπτική πλειονότητα είπε όχι, δεν ήταν δυνατόν, και υποστήριζαν και υποστήριζαν, και κατ 'αρχήν δεν πίστευα ότι ήταν δυνατόν, αλλά ήρθε σε μένα πώς θα μπορούσε να λειτουργήσει. Είναι απλώς θέμα να γυρίσετε το μυαλό σας γύρω σας για να το σκεφτείτε. Και μόλις το σκεφτείτε σωστά, είναι απόλυτα σαφές ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει.

Μόλις καταλάβαινα ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει, άρχισαν να μιλάνε για να προσφέρουν ένα βραβείο για να κάνουν ένα και σκέφτηκα, "Λοιπόν, θα είμαι πρώτος σε αυτό το ένα", έτσι έκανα ένα. Τους έστειλα όλα τα δεδομένα. Έκανα όλα αυτά τα τεστ φορτίου και τα πράγματα στο διάδρομο.

Είπαν όχι, αυτό δεν ήταν αρκετό. Αυτό δεν ήταν αρκετά καλό. Ήθελαν να δουν να δουλεύει, οπότε έπρεπε να περιμένω μέχρι που πήγα στη Φλόριντα όπου είναι αρκετά επίπεδη για να το κάνει.

Τότε έπρεπε να περιμένω για ένα μήνα ή δύο για να πάρει τον σωστό άνεμο γιατί είναι εκπληκτικά δύσκολο να βρούμε τον άνεμο να πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση και τη σωστή ταχύτητα. Βλέπετε, σε περίπου 10 μίλια αύρα, αρχίζει να εμφανίζεται στην καμπύλη και στις 12 ή 14 το μόνο που τραβάει κώλο. Δεν μπορώ να συνεχίσω με αυτό.

Έβαλα τη φωτογραφική μηχανή μου στο ποδήλατό μου και το ραδιόφωνο μου στο ποδήλατο. Η γυναίκα μου έπρεπε να την ωθήσει και φυσικά είχα αφήσει το φρένο. Έβγαλα το φρένο, και πήγαμε. Το είδος του ανέμου πέθανε για λίγο και τελικά επέστρεψε. Όλη αυτή τη φορά προσπαθούσα να μην πέσω από το ποδήλατο, προσπαθώντας να το οδηγήσω και προσπαθώντας να κρατήσω τη μηχανή στη σωστή κατεύθυνση, επειδή η φωτογραφική μηχανή ήταν δεμένη με το ποδήλατο. Έπρεπε να το ξεκινήσω και μετά απλά έπρεπε να κρατήσω το ποδήλατο στη σωστή θέση.

Είναι μια φρικτή ταινία και θα μπορούσα να το έκανα πολύ καλύτερα, αλλά δεν πίστευα ότι θα το παρακολουθούσε κανείς. Το έστειλα στο AYRS ως απόδειξη και προφανώς το έβαλαν στην ιστοσελίδα τους και πήραν τόσα πολλά χτυπήματα που το έκλεισαν. Αυτά είναι αυτά που το έβαλαν στο YouTube. Δεν το έκανα.

MF: Το ίδιο το καλάθι φαίνεται πολύ καλά χτισμένο και μου αρέσει το γεγονός ότι συνδέσατε μερικά σερβο και ένα τηλεχειριστήριο. Έχετε ένα υπόβαθρο στη δημιουργία μοντέλων;

JG: Είμαι σύμβουλος και τυχοδιώκτης. Και μέρος της διαβούλευσής μου είναι ότι κάνω εργαστήρια. Γι 'αυτό έκανα κυρίως από πράγματα που έχω στο απόθεμα. Εάν είστε κατασκευαστής μοντέλων θα τρελαθήκατε στο υπόγειο μου. Έχω μια μηχανή φρεζαρίσματος και ένα τόρνο και ένα τρυπάνι και έχω κιβώτια των ρουλεμάν και των γραναζιών και των ιμάντων βαθμού Α και απλά θα τρελαθήκατε για να το κοιτάξετε.

MF: Αυτό είναι πραγματικά δροσερό. Πώς νομίζετε ότι λειτουργεί το καλάθι αιολικής ενέργειας; Το επιχείρημα ενάντια στο ότι κινείται με μια ανοιχτή ροή έτσι δεν υπάρχει δύναμη που εφαρμόζεται από τον άνεμο.

JG: Το βασικό πράγμα είναι ότι υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας που σχετίζεται με το δίσκο που συγκρατεί η έλικα. Έχει μια έλικα 32 ιντσών, ή περίπου. Είναι μόνο μερικά βατ, αλλά υπάρχει μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας διαθέσιμη. Και η διαφορά μεταξύ της ταχύτητας της γης και της ταχύτητας του αέρα - και αυτό είναι όλο. Δεν θέλετε να σκεφτείτε το κιβώτιο που κινείται ή το έδαφος κινείται, δεν έχει σημασία. Η διαφορά στην ταχύτητα μεταξύ των δύο, του εδάφους και του αέρα - είναι άσχετο που κινείται.

Και αν συγκρατήσετε ένα δίσκο 32 ίντσες σε διάμετρο στα 10 μίλια την ώρα υπάρχει ένα διαθέσιμο ποσό ενέργειας. Εάν μπορείτε να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο που θα πάει 12 μίλια την ώρα με αυτήν την ποσότητα ενέργειας, τότε πρέπει να λειτουργήσει. Αυτός είναι ένας τρόπος να το εξετάσουμε. Απλώς πρέπει να λειτουργήσει.

Ο άλλος τρόπος να κοιτάξουμε είναι τα "φτερά του αεροπλάνου". Μπορείτε να κρατήσετε ένα αεροπλάνο αξίας 1.000 λιβρών με τρόπο κάτω από 100 λίβρες δύναμης πιέζοντας το αεροπλάνο προς τα εμπρός. Κάθε αεροπλάνο που αξίζει το αλάτι του θα κάνει 10-προς-1. Και η πτέρυγα του αεροπλάνου είναι απλά μια λεπίδα της έλικας. Χρειάζεται μόνο το ένα δέκατο της δύναμης για να το ωθήσει προς τα εμπρός μέσω του αέρα καθώς παίρνετε στατική ανύψωση. Το αεροπλάνο δεν ανεβαίνει ή κατεβαίνει. Μένει επίπεδο.

Έτσι εάν ανεβάσετε το αεροπλάνο κάθετα τότε μένει ακίνητο στον αέρα. Δεν κινείται προς τα πάνω ή προς τα κάτω, έτσι δεν παίρνετε τίποτα για τίποτα εδώ. Αν ήταν λόγος 1 προς 1, θα δημιουργούσε αρκετή ανύψωση για να ωθήσει την έλικα γύρω.

Λοιπόν, είναι δύσκολο να πάρετε μια έλικα σε 10-σε-1, αλλά είναι εύκολο να πάρετε μια έλικα σε 3-προς-1. Και αυτό εξαρτάται επίσης από το πόσο γρήγορα πηγαίνει, πράγμα που είναι άλλος λόγος για τον οποίο δεν μπορούσα να συνεχίσω με αυτό. Οι έλικες που είναι στάσιμες είναι τρομερές όσον αφορά την απόδοση. Ο λόγος ανύψωσης προς οπισθέλκουσα είναι φοβερός, αλλά μόλις ξεκινήσουν να περνούν από νέο αέρα, επιταχύνοντας προς τα εμπρός, η αποτελεσματικότητά τους πηγαίνει προς τα πάνω. Έτσι, μόλις αρχίσει αυτό το πράγμα πιο γρήγορα από την ταχύτητα του ανέμου, είναι - για την έλλειψη μιας καλύτερης λέξης - επεξεργασία νέος αέρας.

Και όταν αρχίζει να κάνει αυτό τότε γίνεται πιο αποτελεσματική και σε αυτό το σημείο μόλις ξεκινά. Από τη στιγμή που αρχίζει να μην ασχολείται πλέον με αυτό που απλώς έσπρωξε, αλλά εργαζόταν σε νέο αέρα. Αλλά ούτως ή άλλως το πράγμα [να έχουμε κατά νου] είναι ο λόγος ανύψωσης προς οπισθέλκουσα. Η έλικα έχει μια αναλογία ανύψωσης προς σύζευξη καλύτερη από 1 προς 1. Και στο 1-προς-1 πρέπει μόνο να πιέσει αρκετά ενάντια στον αέρα πίσω από αυτό.

Τώρα πρέπει να είμαι προσεκτικός όταν το λέω αυτό επειδή όλοι οι αεροδυναμικοί τρελαίνουν - δεν μπορείτε Σπρώξτε εναντίον του αέρα. Και αν έχετε διαβάσει κάποιο από τα blogs, έχετε περάσει από αυτό. Αλλά για να το καταλάβετε - και στην πραγματικότητα είναι κάπως λάθος γιατί εάν υπάρχει μια υψηλή πίεση από τη μια πλευρά και μια χαμηλή πίεση στην άλλη, σαφώς τραβάτε αέρα από το μπροστινό μέρος και τον πιέζετε έξω από την πλάτη. Αλλά μπαίνουμε στη σημασιολογία εδώ και όλοι τρελαίνουν και χάνονται εντελώς από το πρόβλημα, γι 'αυτό όλοι έχουν τόσο μεγάλο πρόβλημα με αυτό.

Εν πάση περιπτώσει, με ένα λόγο ανύψωσης προς σύζευξη 1 προς 1, υπάρχει αρκετή ενέργεια στους τροχούς ... ας πούμε ότι ο δρόμος στρίβει κάτω από έναν διάδρομο, γυρνώντας την έλικα. Στο 1 προς 1, μια έλικα μπορεί να παραμείνει ακίνητη στον άνεμο και να δημιουργήσει αρκετό ... όχι να δημιουργήσει. Στην πραγματικότητα, οι τροχοί γυρίζουν την έλικα. Φέρτε μαζί μου, η έλικα ποτέ δεν γυρίζει τους τροχούς. Δεν πηγαίνει προς τα κάτω γρηγορότερα από τον άνεμο, ποτέ δεν γυρίζει ποτέ τους τροχούς. Οι τροχοί γυρίζουν την έλικα. Η δύναμη που απαιτείται για να γυρίσετε τροχούς ... ξέρετε, πρέπει να κρατήσετε το πράγμα πίσω, ώστε να μην πέσει κάτω από το διάδρομο.

Αυτή η δύναμη, σε 1 προς 1, είναι ακριβώς αυτό που θα κάνει η έλικα αν υπάρχει λόγος ανύψωσης 1 προς 1 για ανύψωση. Είναι ακριβώς το ίδιο όπως μια έλικα κάνει για να το κρατήσει ακίνητο.

Έτσι, σε 4 μίλια την ώρα σε ένα διάδρομο, η έλικα κάνει αρκετή δύναμη για να την κρατήσει ακίνητη. Ακόμα κι αν ο διάδρομος "θέλει" να πάει προς τα πίσω. Επειδή ο διάδρομος γυρίζει τους τροχούς, ακόμα κι αν αυτό συμβαίνει, η έλικα είναι ακόμα με 1 προς 1 - και φυσικά το κάνουμε αυτό 1 προς -1 με όλες τις απώλειες που συνεπάγεται: απώλειες κύλισης και απώλειες και εργαλεία απώλειες αλλά είναι πολύ, πολύ χαμηλές. Αυτό το πράγμα είναι όλα τα ρουλεμάν, όλα τα ρουλεμάν. Χρησιμοποιώ τροχούς skateboard επειδή είναι οι πιο υψηλής τεχνολογίας, υψηλής απόδοσης τροχούς ο καθένας έχει κάνει κάθε. Έχουν περάσει εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια σε τροχούς skateboard, το πιστεύουν ή όχι, επειδή πρέπει να είναι αποτελεσματικοί.

Έχω ένα γκαράζ που κλίνει 1 ίντσα στα 10 πόδια. Το καροτσάκι θα ξεκινήσει και θα κυλήσει μόνο του. Αυτός είναι ο λόγος με τον οποίο είναι χαμηλό το όριο. Είναι όλα τα ρουλεμάν βαθμού 7. Και ο ιμάντας γραναζιών είναι εξαιρετικός. Είναι οι πιο αποδοτικές από όλες τις ζώνες χρονισμού. Είναι οι πιο αποτελεσματικές από όλες τις μεθόδους μετακίνησης ενέργειας από ένα μέρος σε άλλο, πολύ καλύτερες ταχύτητες.

Εν πάση περιπτώσει, οπότε το μόνο που πρέπει να είναι είναι καλύτερο από το 1 προς το 1, και αποδεικνύεται ότι οι μετρήσεις μου δείχνουν ότι στα 10 μίλια την ώρα είναι περίπου 1½-προς-1. Δημιουργεί περισσότερη ανύψωση ... ας πούμε για να γυρίσουμε την έλικα που χρειάζεται 1 κιλό δύναμης στο καλάθι. Αλλά η έλικα δεν έσπρωξε τίποτα, απλώς για να γυρίσει με ταχύτητα 10 μίλια την ώρα το τράβηγμα τριβής από την έλικα και το μόνο που είναι, ας πούμε, 1 λίβρα ... απλά χρησιμοποιούμε τους αριθμούς εδώ.

MF: Εντάξει.

JG: Και η έλικα παράγει μόλις 1 ½ λίρες ώσης σε εκείνο το σημείο. Και ότι ένας λόγος 1 ½ προς 1 στον αέρα. Και όταν αυτή κινείται, πιθανότατα θα πάει σε 2- ή 3-σε-1.

MF: Εντάξει.

JG: Αυτό κινείται. Σταθερό είναι το χειρότερο.

MF: Εντάξει, Εντάξει. Έτσι, μια ερώτηση που έχω είναι ότι παρακολουθείτε όλες αυτές τις συνομιλίες που βρίσκονται στο φόρουμ του YouTube και του φυσικού χώρου και σε ολόκληρο τον τόπο; Οι άνθρωποι μιλάνε για αυτό, αλλά δεν νομίζω ότι σας έβλεπα να ζυγίζετε οπουδήποτε.

JG: Ζυγίστηκα μία φορά στο Discovery Channel [online forum]. Ακριβώς για να βάλω τα δυο μου κομμάτια, αλλά ξέρετε ότι προτιμώ περισσότερο να καθίσετε και να παρακολουθήσετε. Είχα μεγαλύτερη διασκέδαση με αυτό. Δεν έχω κάνει ένα νικέλιο σε αυτό. Είμαι συνταξιούχος. Αυτή είναι η πιο διασκεδαστική που είχα για να μην χρειαστεί να πληρώσω τίποτα.

MF: Αυτό είναι υπέροχο. Και έχετε έρθει σε επαφή με τον Rick Cavallaro, τον τύπο που πηγαίνει στο "spork" online;

JG: Ναι, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που τις έχτισαν με κάλεσαν και μου ζήτησαν συμβουλές. Υπάρχουν πολλά έξω εκεί. Τρεις ή τέσσερις από αυτούς τώρα που οι άνθρωποι έχουν κάνει αυτό το έργο. Και ένας από αυτούς πρέπει να πω είναι εξαιρετικά έξυπνος. Είμαι τρομερά εντυπωσιασμένος. Είναι εκείνο που μόλις πρόσθεσαν δύο τροχούς έβαζαν την ταχύτητα πάνω σε αυτό μέχρι τον διαγώνιο άξονα στην έλικα. Είμαι κάπως εντυπωσιασμένος με αυτό.

MF: Αυτό που πραγματικά με πείθει - ακριβώς επειδή κινείται πραγματικά στον άνεμο - είναι αυτός που έκτισε κυκλική σήραγγα και έβαλε ένα μικρό καρότσι που κυλά γύρω από αυτό το κομμάτι αυτού του σήραγγας ...

JG: Όχι, δεν το έχω δει.

MF: Θα σας στείλουμε μήνυμα με το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, επειδή μπορείτε να δείτε ότι στην πραγματικότητα αρχίζουν να κινούνται ταχύτερα από τα πτερύγια που ανεβάζουν τον άνεμο εκεί. Έχει σαν μια μικρή κάλτσα αιολικής ενέργειας εκεί και αυτό μου το στήριξε.

Το ενδιαφέρον είναι ότι εξακολουθεί να υπάρχει κάποια συζήτηση ακόμη και μεταξύ ανθρώπων που έχουν μεταπτυχιακούς και διδακτορικούς τίτλους στη φυσική και στην αεροναυπηγική μηχανική ως προς το αν μπορεί ή όχι να συμβεί κάτι τέτοιο. Ξέρετε, έχω πτυχίο μηχανολογίας, αλλά ήμουν ο χειρότερος μηχανικός του κόσμου, γι 'αυτό πήγα στη δημοσιογραφία και δεν καταλαβαίνω γιατί κάποιος απλά δεν μπορεί να βρει ένα απλό διάγραμμα δύναμης για να δείξει ότι αυτό το πράγμα λειτουργεί ή όχι. Γιατί είναι τόσο περίπλοκο;

JG: Είναι, αλλά δεν είναι, και δεν ξέρω πώς να κάνω ένα διάγραμμα δύναμης. Δεν είμαι - είμαι μηχανικός, δεν μπορώ να πω ότι είμαι μηχανικός νομικά. Έχω κάνει μηχανική όλη μου τη ζωή. Και μου έχουν καταβληθεί εξαιρετικά καλά γι 'αυτό. Έχω δύο σπίτια στο νερό, δύο ιστιοφόρα. Είμαι εξαιρετικά τυχερός.

MF: Καλό για σας.

JG: Και έχω γυμναστική, αλλά εργάζομαι μηχανικά. Και το έχω κάνει, έχω συνεργαστεί με έναν άντρα που εφευρέθηκε το λέιζερ. Θέλω να πω, ήμουν - έκανα πολύ καλά. Δεν έχω πτυχίο. Δεν μπορώ να το βάλω σε ένα διάγραμμα δύναμης, αλλά μια βασική λύση είναι ότι είναι μια ανύψωση-προς-σύρσιμο - ο άνεμος σηκώνει περισσότερο από ό, τι χρειάζεται για να το μετακινήσετε. Και αν το πιστεύετε αυτό, αυτό εξηγεί τέλεια. Επίσης, οι τροχοί γυρίζουν πάντα την έλικα.

Βλέπετε κάθε φορά που ταξιδεύουμε και οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται την ιστιοπλοΐα, πάντα σκέφτονται τον άνεμο που μετακινεί το σκάφος. Δεν μπορούν να φανταστούν ότι ο άνεμος κρατά σταθερά και το νερό κινείται. Είναι ένας τρόπος να το εξετάσουμε. Όπως κάποιος είπε, αν ταξιδέψαμε στην ταχύτητα του φωτός, η σχετικότητα θα ήταν απλή για εμάς.

Αυτό ήταν το σημείο καμπής μου, όταν προσπαθούσα να καταλάβω πώς να το κάνω αυτό, ήταν ότι μου φάνηκε ότι οι τροχοί περιστρέφονταν την έλικα και όχι το αντίστροφο και μόλις το αφήσατε μέσα από το μυαλό σας όλα είναι τέλεια Σαφή.

MF: Έχετε κάνει πειραματισμούς με αυτό;

MF: το έχω. Είναι στη Φλόριντα αυτή τη στιγμή. Είμαι στο Μέριλαντ. Πηγαίνω εκεί το χειμώνα και αν κάποιος θέλει να το κοιτάξει, θα το βγάλω από τη σοφίτα. Είναι τυλιγμένο και η έλικα κρέμεται στον τοίχο επειδή η έλικα είναι ένα πράγμα τέχνης. Είναι ένα υπέροχο έργο.

MF: Το κάνατε αυτό στο κατάστημα σας;

JG: Ναι, και έπρεπε να σκεφτώ έναν τρόπο να το φτιάξω έτσι δεν έπρεπε να είμαι σε θέση να δω τι έκανα. Είμαι συνταξιούχος επειδή δεν το βλέπω τόσο καλά όπως και εγώ. Έπρεπε να βρω μια μέθοδο για να φτιάξω εκεί που δεν έπρεπε πραγματικά να δεις τι κάνατε.

MF: Νομίζω ότι πιθανότατα θα κάνουμε άλλο ένα άρθρο σχετικά με τα καροτσάκια άνεσης και πώς το πείραμά σας ξεκίνησε αυτό το ανανεωμένο ενδιαφέρον σε μια συζήτηση που συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό προφανώς.

JG: Λοιπόν ξέρετε, αναφέρεται συχνά ως μηχανή Bauer. Αποδείχθηκε ότι [ο Andrew Bauer, ο οποίος έκανε καροτσάκια αιολικής ενέργειας στα τέλη της δεκαετίας του 1960] ποτέ δεν το κατάφερε να λειτουργήσει. [Δείτε το βίντεο εδώ.]

MF: Είναι αλήθεια;

JG: Ναι, αυτό που είχε, δεν λειτούργησε και - ποτέ δεν το έδειξε, ας το φέρουμε έτσι. Αν δούλευε, δεν το απέδειξε ποτέ.

MF: Αυτό είναι ενδιαφέρον.

JG: Αυτό μπορώ να βρω.

MF: Χμμμ.

JG: Αλλά ήξερε ότι θα λειτουργούσε. Δεν νομίζω ότι το πήρε καλά. Εν πάση περιπτώσει, είχα περισσότερη διασκέδαση με αυτό και αυτό που πραγματικά με ενδιαφέρει δεν είναι οι τεχνικές πτυχές του να το κάνω κάτω από την πληγή πιο γρήγορα από τον άνεμο. Αυτό που με ενδιαφέρει πραγματικά είναι πώς παίρνει τους ανθρώπους νευρικοί και τους κάνει να σκέφτονται και να γνωρίζετε το συναισθηματικό κομμάτι επειδή έχω ονομάσει σαλατάνα, το οποίο απολαμβάνω απόλυτα, πρέπει να ομολογήσω.

MF: [chuckles]

JG: Αλλά ξέρετε ότι είναι πραγματικά tweak φαντασία όλων. Για μένα, αυτό είναι τόσο τακτοποιημένο γι 'αυτό. Τεχνικά, μόλις το καταλάβετε, δεν είναι πραγματικά μεγάλη υπόθεση. Είναι κάπως βαρετό.

Στο Discovery Channel [forum], ένας τύπος ήθελε να βγει έξω στον χώρο στάθμευσης και να το διώξει με κάποιον άλλο. Πήρα μόλις ένα λάκτισμα από όλα αυτά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έχω κάπως χαμηλό. Έχω παρακολουθήσει πιο διασκεδαστικό από ό, τι έκανα.

MF: Ναι, αυτό είναι ...

JG: Αλλά είναι στη Φλόριντα. Αν κάποιος θέλει να το δει, έχω μια ανοικτή πρόσκληση. Αυτό που είναι πολύ ενδιαφέρον είναι ότι όλοι οι επικριτές λένε ότι δεν μπορεί να γίνει και να είναι σχεδόν βίαιος - ούτε μια ψυχή δεν ήθελε να το δει. Το ένα που ήξερε ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει δεν χρειάζεται να το δει. Και εκείνοι που είναι απολύτως βέβαιοι δεν θέλουν να το δουν. Το βρήκα πολύ περίεργο.

MF: Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον. Ξέρετε ότι πολλοί άνθρωποι έκαναν το μυαλό τους γι 'αυτό χωρίς καν να θέλουν να χτίσουν κάτι. Λοιπόν, αν βρω ποτέ τον δρόμο μου σε αυτή την περιοχή και τυχαίνει να βρίσκεστε στη Φλόριντα την εποχή εκείνη, θα ήθελα πολύ να σας συναντήσω και να την ρίξω μια ματιά.

JG: Θα χαρούμε να σας το δείξουμε. Είναι η νοτιοδυτική Φλόριντα.

MF: Ακούγεται καλό.

JG: Ακριβώς βόρεια του Fort Myers και είμαι εκεί όταν είναι κρύο εδώ.

—-

Περισσότερα: Διαβάστε τις υπόλοιπες σειρές Καλαθιού Wind



Μπορεί Να Σας Ενδιαφέρει

Σχέδιο CRAFT: Geek Craft Printables

Σχέδιο CRAFT: Geek Craft Printables


Παραδοσιακά κεράσια κοκτέιλ

Παραδοσιακά κεράσια κοκτέιλ


CRAFT Πρότυπο: Denim Beret

CRAFT Πρότυπο: Denim Beret


CRAFT Pattern: Αυτό το κορίτσι! Καλοκαιρινό μπουφάν

CRAFT Pattern: Αυτό το κορίτσι! Καλοκαιρινό μπουφάν