Είμαστε αριθμός 33! - 💡 Fix My Ideas

Είμαστε αριθμός 33!

Είμαστε αριθμός 33!


Συγγραφέας: Ethan Holmes, 2019

DIEHARD RACERS: Τα μέλη της ομάδας Make: Way είναι (προς τα δεξιά από την κορυφή) Brett Doar, Tom Jennings, Jason Torchinsky και Sloan Fader.

Λάθηκα στο μαμά μου για την ασφάλιση υγείας. Αυτό είναι το μοναχικό μου λύπη για όλη τη συναρπαστική, προκλητική εμπειρία της μετατροπής ενός $ 300 junker σε ένα πραγματικό ζωντανό αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Ο λόγος για τον οποίο εγώ και οι πολύ ταλαντούχοι συμπαίκτες Μάρτι: Way, Brett Doar, Sloan Fader και Tom Jennings, γύρισαν ένα crapbox αξίας $ 300 σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, είναι έτσι ώστε να μπορούμε να είμαστε μέρος των 24 ωρών του Jay Lamm της LeMons αγωνιστική σειρά ανοιχτή σε οποιονδήποτε με μεταβολισμό, χαμηλό τέλος εισόδου και ένα αυτοκίνητο που κοστίζει λιγότερο από $ 500.

Αγορά αυτοκινήτου σε προϋπολογισμό Skateboard

Η εύρεση του σωστού αυτοκινήτου είναι η πρώτη πραγματική πρόκληση του αγώνα. Το ένστικτό σας είναι να αγοράσετε το γρηγορότερο πράγμα που μπορείτε να βρείτε, αλλά αυτό θα ήταν λάθος. Οι 24 ώρες της LeMons είναι ένας αγώνας αντοχής, με 14 ώρες οδήγησης για δύο ημέρες, καλύπτοντας περίπου 400 μίλια σε μια δύσκολη διαδρομή, στη μέση ενός καυτού Μαΐου.

Η ανθεκτικότητα ενός αυτοκινήτου υπό αυτές τις συνθήκες εξαντλήσεως είναι πιο σημαντική από την ταχύτητά του.

Ψάξαμε για ελαφρώς χρησιμοποιημένα, καλά συντηρημένα οχήματα. Οι περισσότεροι είχαν μία ή περισσότερες σοβαρές ατέλειες. άλλοι ήταν τόσο κουρασμένοι που ουσιαστικά είχαν ένα αναβοσβήνει KILL ME NOW φως στα ταμπλό τους. Αυτό που καταλήξαμε ήταν ένα βαρετό αλλά εξαιρετικά καλά διατηρημένο Ford Escort LX του 1993.

Τώρα, το αυτοκίνητο δεν ήταν γρήγορο - μόνο 88 ίππους και αυτόματο - αλλά φαινόταν ικανό να διαρκέσει τον αγώνα και θα κάναμε ό, τι μπορούσαμε για να βοηθήσουμε την ταχύτητα. Επιπλέον, το Escort είναι ένα εξαιρετικά κοινό αυτοκίνητο, έτσι τα μέρη είναι φθηνά και άφθονα. Σε $ 300, ήταν το ιδανικό μέρος για να ξεκινήσετε.

Εκτέλεση

Η μετατροπή μιας οικονομίας σε έναν δρομέα είναι σε μεγάλο βαθμό μια διαδικασία απομάκρυνσης. Το βάρος είναι ο εχθρός της απόδοσης, οπότε το πρώτο βήμα ήταν να διασωθεί το αυτοκίνητο οτιδήποτε περιττό: χαλί, καθίσματα, μόνωση, πάνελ πόρτας, hatchback, γυαλί, το ονομάζετε. Όσο λιγότερο πρέπει να σέρνουν τα 88 άλογα, τόσο πιο γρήγορα θα πάμε.

Μόλις το αυτοκίνητο φωτίστηκε, ξεκινήσαμε σε βελτιώσεις επιδόσεων. Για καλύτερη κατανομή βάρους, η οποία οδηγεί σε καλύτερο χειρισμό, μεταφέραμε την βαριά μπαταρία στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Καταργήσαμε τον καταλυτικό μετατροπέα και τους περισσότερους περιορισμούς στο σύστημα εξάτμισης, αντικαθιστώντας τον με ένα απλό σιγαστήρα τύπου βόμβας Cherry. Το μόνο πραγματικό "αγωνιστικό" μέρος που χρησιμοποιήσαμε ήταν ένα ελευθέρως ρέον καθαριστικό αέρα, ευγενική προσφορά του συντάκτη MAKE συντάκτη Mister Jalopy. Όπως και με το σύστημα εξάτμισης, το άνοιγμα της εισαγωγής ενός κινητήρα είναι ένας γρήγορος, φθηνός τρόπος για να απελευθερωθεί ένα επιπλέον άλογο ή δύο.

Αξιοπιστία

Αν θέλαμε να είμαστε η χελώνα που χτύπησε το λαγό, έπρεπε να μείνουμε στην πίστα, και ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες που συνωμοτούν για να μας βγάλει από την πίστα θα ήταν ζέστη.

Αρχικά δοκιμάσαμε την τοποθέτηση δύο θερμαντικών σωμάτων επάνω στην αεριζόμενη κουκούλα. Αυτό απέτυχε και μας δίδαξε ένα πολύτιμο μάθημα: σε ένα φτηνό αυτοκίνητο, όλα σχεδιάζονται για να φτάσουν στο spec, και όχι λίγο περισσότερο. Αυτό σημαίνει ότι η αντλία νερού μπορεί ευχάριστα να αντλήσει νερό όσο χρειάζεται, αλλά ο Θεός να σας βοηθήσει αν προσπαθήσετε να πάτε μια ίντσα μακρύτερα.

Στο τέλος επανατοποθετήσαμε το ψυγείο στην αρχική του θέση, αλλά προσθέσαμε έναν δευτερεύοντα ανεμιστήρα στην κορυφή της καμπίνας και έναν ειδικό ψύκτη μετάδοσης από ένα παλιό συμπυκνωτή A / C. Στον αγώνα, σε θερμότητα 80 μοιρών, ενώ πολλοί από τους πιο αθλητικούς μας αγωνιζόμενους έβαζαν ζεστούς ζέιζερ, δεν υπερθερμάνσαμε μία φορά.

Ασφάλεια

Ο εξοπλισμός ασφαλείας δεν μετράει για το όριο των $ 500, κάτι που είναι καλό, καθώς δεν θέλετε να φτάσετε φθηνά στο κλουβί σας, τα ελαστικά ή τα φρένα σας. Ήμασταν αρκετά τυχεροί ώστε να έχουμε τις δωρεάν υπηρεσίες ενός επαγγελματία οξυγονοκολλητή, Mike Garcia, για να μας βοηθήσει να συναρμολογήσουμε το κλουβί μας. Υπάρχει μια λογική ποσότητα επαφής στον αγώνα, έτσι ώστε εκτός από το κλουβί για να μας προστατεύσει, ενισχύσαμε το αδύνατο σώμα, ειδικά γύρω από το ψυγείο. Προσθέσαμε επίσης ένα αγωνιστικό κάθισμα με ζώνη πέντε σημείων, το οποίο, μαζί με το κράνος και τα πλήρη πυροσβεστικά αγωνιστικά εργαλεία, είναι μια απαίτηση.

Κατασκευαστές, ξεκινήστε τους κινητήρες σας

Μόλις τελείωσα το αυτοκίνητο εγκαίρως για τον αγώνα.Δεν είχαμε αρκετό χρόνο να εξασκήσουμε, επειδή το αυτοκίνητο ήταν παράνομο για τη χρήση του δρόμου και η εξεύρεση θέσεων οδήγησης ήταν δύσκολη.

Οι πρώτοι γύροι του αγώνα ήταν τόσο τρομακτικοί και συναρπαστικοί. Μόλις κυματιστεί η πράσινη σημαία, σχεδόν τα 90 άλλα αυτοκίνητα στη θύελλα του δρόμου θυμούνται σφήκες, περνώντας και προσπαθώντας να περάσουν μέσα σε ίντσες. Κάθε ένστικτο οδήγησης που έχετε έχει δημιουργήσει έναν πανικό από γεγονότα που συσχετίζεστε κανονικά με μεγάλο, δαπανηρό πρόβλημα: το κραυγές των ελαστικών, ο άναρχος ήχος τραγανιστικού μετάλλου, η μυρωδιά του καουτσούκ που καίγεται - αλλά όταν συνειδητοποιήσετε ότι δεν υπάρχουν αριθμοί ασφάλισης για ανταλλαγή αρχίστε να το εισάγετε.

Υπάρχει άφθονη επαφή στον αγώνα και η διαδρομή είναι αρκετά τεχνική - όχι πολύ γρήγορη, αλλά πολλά φουρκέτες, S-καμπύλες και τα παρόμοια, οπότε το μειονέκτημα ταχύτητας του αυτοκινήτου μας δεν ήταν τόσο έντονο.

Ήμασταν μόνο off-track μια φορά για μηχανικά δεινά, όταν ο εμπρός τροχός πέταξε μακριά ενώ οδηγούσα, πράγμα που είναι πραγματικά λιγότερο τρομακτικό από ό, τι ακούγεται.

Στο τέλος, ήμασταν στην 33η από σχεδόν 90 αυτοκίνητα - χτύπησαν πολλά πιο προφανή κομμάτια αθλητικών μηχανημάτων όπως V-8 Mustangs, BMWs, ακόμα και μια Alfa Romeo. Ήταν ένα πολύ καλύτερο αποτέλεσμα από ό, τι θα περίμενα ποτέ.

Το πλήθος των κατασκευαστών και το πλήθος του αυνανθρώπινου αυνανθρώπινου αυτοκινήτου, με λιπαρά χέρια, έχουν ένα αρκετά μεγάλο χάσμα μεταξύ τους, πράγμα που φαίνεται παράλογο, λαμβάνοντας υπόψη πόσα ικανότητες κατασκευαστών πηγαίνουν σε ένα τέτοιο έργο. Ενθαρρύνω όλους τους ιθύνοντες να κάνουν μια βόλτα στη βρώμικη, δυναμική πλευρά της κατασκευής των πραγμάτων και οι 24 ώρες του LeMons είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να το κάνετε. Σας βλέπουμε στην πίστα - θα έχουμε υπερσυμπιεστή την επόμενη φορά.

Κάντε το: Way, MAKE την επίσημη ομάδα αγώνων του περιοδικού: makewayracing.com

»24 ώρες της LeMons: 24hoursoflemons.com



Μπορεί Να Σας Ενδιαφέρει

Πώς να: Knit ταινία προσοχής

Πώς να: Knit ταινία προσοχής


Ο αισθητήρας αφής Speak & Spell Τα τρανζίστορ AKA είναι φοβερά!

Ο αισθητήρας αφής Speak & Spell Τα τρανζίστορ AKA είναι φοβερά!


Θεωρία χρώματος για τα νήματα: Αντιστοίχιση της αναντιστοιχίας

Θεωρία χρώματος για τα νήματα: Αντιστοίχιση της αναντιστοιχίας


Πώς να κάνετε: Δημιουργήστε ένα πλεκτό μωρό κουκούλι

Πώς να κάνετε: Δημιουργήστε ένα πλεκτό μωρό κουκούλι